2022年8月29日，印度汽车工业标准委员会发布AIS-156 和AIS-038（Rev.2）第二版修订Amendment 2，发布当日即刻生效。

重要更新信息如下：

1、制造日期应清晰地写在/压印在REESS的电芯上，并体现明确的制造年份和月份，不接受使用日期代码等编码规则。

2、REESS的电芯需获得NABL资质实验室关于IS 16893-Part 2和Part 3的测试认可。

3、电芯应以C/3电流倍率进行至少5次充放电循环，循环数据应保存在REESS组装制造商处。

4、REESS应有泄压装置，以避免内部电芯短路时产生内部压力和释放气体。

5、REESS 应在电池组中至少有 4 个温度传感器，以测量电芯温度并由电池管理系统 (BMS) 作出反应。温度传感器应放在适当的位置，以获得真实的温度值。如果温度超过 60°C（温度限制将根据印度情况决定），警报器应发出警报，如果车辆正在运行，BMS 应切断电源。制造商应通过使用空气冷却器确保电池中的热管理系统不会失效。

6、对于并联电芯和电芯串，REESS应具有有源并联电路以消除环流。这些用于相互连串的功率半导体器件也将充当保护/安全开关，检测有故障的电芯串并隔离它们。它们将允许电流双向流动以对电池组进行充电和放电，如果检测到有故障，并联电芯和电芯串将被隔离。因此，源并联电路是电池组必须要具备的。或者，也可以使用熔断器/接合线来防止环流流过并联电芯，这种预防装置将有助于隔离并联连接的故障电芯。

7、应确保电芯间有足够的间距以便进行有效的热传递，并在REESS发生热失控的情况下隔离电芯。REESS的电芯间隙应根据所使用的电芯几何形状类型（圆柱形、棱柱形或袋形）和电芯容量来确定。

8、除了电池管理系统 (BMS) 中可用的功能外，REESS 还应具有额外的安全保险丝或断路器。

9、每个REESS都应有一个可追溯性文件，内含电芯、BMS、所用充电器的详细信息以及序列号/批号、充放电数据等，并由REESS制造商维护。

10、在REESS设计中必须考虑在再生制动情况下对电芯的充分保护。

11、根据IS17387标准要求，BMS需要具有数据记录功能。

12、每个电池组必须关联RFID标签且BMS应具备RF读写能力。与历史、交易和安全状态相关的重要电池参数应动态录入 RFID 标签，可用于在损坏时进行跟踪和调试。

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