随着中国铁路的飞速发展，技术标准要求不断提高，低碳、节能、环保的绿色建设理念逐渐纳入高铁的设计范围。为更好地满足机车车辆材料的环保性能，保证司乘人员及旅客的健康安全、减少环境污染，相关标准的修订势在必行。
2021年3月5日国家铁路局批准发布TB/T 3139-2021《机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量》铁道行业技术标准，该标准为修订标准，自2021年10月1日起实施。标准适用于机车、客车、动车组车内用非金属材料和司机室、客室等室内空气的有害物质限量，机车、客车、动车组用非金属材料禁用限用物质限量。
1）扩大内装材料种类
• 取消了原有标准中规定的结构材料、装饰材料的分类
• 现有内装材料包含10类：板材类、铺地材料、胶粘剂、涂料、橡塑制品、纺织品、保温材料、座椅/卧铺发泡材料、覆膜/背胶材料、地毯
2）变更甲醛释放量测试方法
• 方法修订为气候箱法，测试前恒温恒湿处理7天，箱内最长试验周期7天，限值设定为0.100 mg/m³
• 方法适用材料包括：板材类、保温材料、覆膜/背胶材料
3）增加加热失重指标
• 目的是衡量材料在温度较高环境下的释放情况，使材料释放的物质降低；
• 方法适用材料包括：板材类、胶粘剂、橡塑制品、保温材料、座椅/卧铺发泡材料
4）增加禁限用物质要求
• 管控物质与铁总科技【2014】50 号文（TJ/CL 342-2014）规定的禁限用物质一致（不含铅基油漆）
• 完善管控物质相关的适用材料范围、试验方法及限值要求
5）变更车内空气准备工况及检测方法
• 工况1适用于型式试验
车内温度不低于35℃的条件下关闭门窗、空调新风和废排风口，封闭12h，再开启空调至自动运行位或设置空调目标温度为24℃±2℃，2h后进行采样测试，采样温度不低于16℃。
• 工况2适用于例行试验
自然状态下关闭门窗、空调新风和废排风口，封闭12h，开启空调至自动运行位或设置空调目标温度为24℃±2℃，2h后进行采样测试，采样温度不低于16℃。
• 试验方法
甲醛优先采用GB/T 18204.2—2014中酚试剂分光光度法，也可采用HJ/T 400-2007 中附录C的规定进行试验，前者为仲裁法
总挥发性有机化合物采用GB/T 18883的规定。
END
本次标准修订结合机车车辆实际运营情况，在对机车车辆用非金属材料禁用、限用物质进行调研分析和试验验证的基础上，完善了机车车辆非金属材料的禁用、限用物质种类和限值要求，调整了空气质量检测环境条件，优化了机车车辆室内空气质量试验方法，实现与国际标准接轨。该标准将于2021年10月1日正式实施，相关企业需关注所使用材料及车内空气中有害物质含量是否符合更新后的《机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量》要求，规避风险。